Lista de códigos Ford
Selecciona un código para consultar su ficha técnica con descripción, síntomas, posibles causas y recomendación inicial.
- P1000 — Monitores OBD incompletos
- P1001 — Prueba KOER no completada
- P1039 — Señal de velocidad del vehículo incorrecta o ausente
- P1051 — Señal del interruptor de freno incorrecta o ausente
- P1100 — MAF intermitente
- P1101 — MAF fuera de rango en autoprueba
- P1112 — IAT intermitente
- P1116 — ECT fuera de rango en autoprueba
- P1117 — ECT intermitente
- P1120 — TPS fuera de rango
- P1121 — TPS inconsistente con MAF
- P1124 — TPS fuera de rango en autoprueba
- P1125 — TPS intermitente
- P1127 — Calentador del sensor O2 inactivo en KOER
- P1128 — Señales del sensor O2 invertidas
- P1129 — Señales del sensor O2 invertidas
- P1130 — Falta de conmutación del O2 upstream banco 1
- P1131 — O2 upstream indica mezcla pobre banco 1
- P1132 — O2 upstream indica mezcla rica banco 1
- P1135 — Señal del interruptor de ignición incorrecta o ausente
- P1137 — O2 downstream indica mezcla pobre banco 1
- P1138 — O2 downstream indica mezcla rica banco 1
- P1150 — Falta de conmutación del O2 upstream banco 2
- P1151 — O2 upstream indica mezcla pobre banco 2
- P1152 — O2 upstream indica mezcla rica banco 2
- P1157 — O2 downstream indica mezcla pobre banco 2
- P1158 — O2 downstream indica mezcla rica banco 2
- P1220 — Falla en el control electrónico del acelerador
- P1224 — TPS B fuera de rango en autoprueba
- P1230 — Circuito de alimentación de la bomba de combustible abierto
- P1231 — Relé de la bomba de combustible activado en alta velocidad
- P1232 — Falla en el circuito primario de baja velocidad de la bomba
- P1233 — Módulo controlador de la bomba fuera de línea
- P1234 — Módulo controlador de la bomba fuera de línea
- P1235 — Control de la bomba de combustible fuera de rango
- P1236 — Control de la bomba de combustible fuera de rango
- P1237 — Falla en el circuito secundario de la bomba de combustible
- P1238 — Falla en el circuito secundario de la bomba de combustible
- P1250 — Falta de alimentación al solenoide FPRC
- P1260 — Motor deshabilitado por detección de robo
- P1270 — Límite de RPM o velocidad alcanzado
- P1288 — CHT fuera de rango en autoprueba
- P1289 — Señal CHT por encima del rango de autoprueba
- P1290 — Señal CHT por debajo del rango de autoprueba
- P1299 — Sobrecalentamiento del motor detectado
- P1309 — Monitor de fallas de encendido no habilitado
- P1351 — Falla de entrada en el monitor de diagnóstico de encendido
- P1352 — Falla en el circuito primario de la bobina A
- P1353 — Falla en el circuito primario de la bobina B
- P1354 — Falla en el circuito primario de la bobina C
- P1355 — Falla en el circuito primario de la bobina D
- P1356 — Pérdida de señal del módulo de encendido hacia el PCM
- P1358 — Señal del monitor de encendido fuera de rango
- P1359 — Falla en el circuito de salida de chispa
- P1364 — Falla en el circuito primario de la bobina
- P1380 — Falla en el circuito del solenoide VCT
- P1381 — Avance excesivo del tiempo del árbol de levas
- P1383 — Avance excesivo del tiempo del árbol de levas
- P1390 — Ajuste de octanaje fuera de rango
- P1400 — Voltaje bajo en el sensor DPFE
- P1401 — Voltaje alto en el sensor DPFE
- P1403 — Mangueras DPFE invertidas
- P1405 — Falla en la manguera upstream del DPFE
- P1406 — Falla en la manguera downstream del DPFE
- P1407 — EGR sin flujo detectado
- P1408 — Flujo de EGR fuera de rango
- P1409 — Falla en el circuito del regulador de vacío de la EGR
- P1410 — Voltaje VREF incorrecto en el sensor barométrico de EGR
- P1411 — Aire secundario no desviado
- P1413 — Voltaje bajo en el monitor de aire secundario
- P1414 — Voltaje alto en el monitor de aire secundario
- P1443 — Falla en el solenoide de purga EVAP
- P1444 — Entrada baja en el sensor de flujo de purga
- P1445 — Entrada alta en el sensor de flujo de purga
- P1450 — Imposibilidad de purgar el tanque
- P1451 — Falla en el solenoide de ventilación EVAP
- P1452 — Imposibilidad de purgar el tanque
- P1455 — Fuga o bloqueo grande en el sistema EVAP
- P1460 — Falla en el corte del A/C a WOT
- P1461 — Voltaje bajo en el sensor de presión del A/C
- P1462 — Voltaje alto en el sensor de presión del A/C
- P1463 — Cambio insuficiente de presión del A/C
- P1473 — Ventilador secundario en alta con ventiladores apagados
- P1474 — Circuito primario bajo del control del ventilador
- P1479 — Circuito primario alto del control del ventilador
- P1483 — Consumo excesivo del ventilador
- P1500 — VSS intermitente
- P1504 — Falla en el circuito IAC
- P1505 — IAC en límite adaptativo
- P1506 — IAC con exceso de velocidad
- P1507 — IAC con velocidad baja
- P1605 — Error de memoria KAM del PCM
- P1700 — Falla general en la transmisión
- P1703 — Falla en el interruptor de freno
- P1741 — Error en el control del TCC
- P1783 — Sobretemperatura de la transmisión
- P1900 — Falla general de la transmisión