Códigos OBD-II Mazda

Lista de códigos Mazda

Selecciona un código para consultar su ficha técnica con descripción, síntomas, posibles causas y recomendación inicial.

• P1000 — Pruebas del monitor OBD II no completadas
• P1001 — No se pudo completar la función de autoprueba o error SCP
• P1100 — Circuito del sensor MAF intermitente
• P1101 — Circuito del sensor MAF fuera del rango de autoprueba
• P1102 — Señal del sensor MAF inconsistente con el sensor de posición del acelerador
• P1103 — Señal del sensor MAF inconsistente con la velocidad del motor
• P1110 — Circuito de señal del sensor de temperatura del aire de admisión (cámara dinámica)
• P1112 — Circuito del sensor de temperatura del aire de admisión intermitente
• P1113 — Circuito de señal del sensor de temperatura del aire de admisión (cámara dinámica)
• P1114 — Entrada baja del circuito del sensor de temperatura del aire de admisión
• P1116 — Circuito del sensor ECT fuera del rango de autoprueba
• P1117 — Señal intermitente del sensor ECT
• P1120 — Sensor de posición del acelerador fuera de rango bajo
• P1121 — Señal del sensor de posición del acelerador no consistente con la señal del sensor MAF
• P1122 — Posición del acelerador atascada cerrada
• P1123 — Posición del acelerador atascada abierta
• P1124 — Señal del sensor de posición del acelerador fuera del rango de autoprueba
• P1125 — Señal intermitente del sensor de posición del acelerador
• P1127 — HO2S Banco 1 Sensor 2 calentador no activo durante la autoprueba con llave en ON y motor en marcha
• P1128 — HO2S Banco 1 Sensor 1 señales intercambiadas durante la autoprueba con llave en ON y motor en marcha
• P1130 — HO2S Banco 1 Sensor 1 sin conmutación (límite de control de combustible alcanzado)
• P1131 — HO2S Banco 1 Sensor 1 señal por debajo de 0.45 V (relación A/F demasiado pobre)
• P1132 — HO2S Banco 1 Sensor 1 señal por encima de 0.45 V (relación A/F demasiado rica)
• P1135 — HO2S Banco 1 Sensor 1 circuito del calentador entrada baja
• P1136 — HO2S Banco 1 Sensor 1 circuito del calentador entrada alta
• P1137 — HO2S Banco 1 Sensor 2 sin conmutación (límite de control de combustible alcanzado)
• P1138 — HO2S Banco 1 Sensor 2 señal por encima de 0.45 V (relación A/F demasiado rica)
• P1141 — HO2S Banco 1 Sensor 2 circuito del calentador entrada baja
• P1142 — HO2S Banco 1 Sensor 2 circuito del calentador entrada alta
• P1143 — HO2S Banco 1 Sensor 3 señal por debajo de 0.45 V (relación A/F demasiado pobre)
• P1144 — HO2S Banco 1 Sensor 3 señal por encima de 0.45 V (relación A/F demasiado rica)
• P1150 — HO2S Banco 2 Sensor 1 sin conmutación (límite de control de combustible alcanzado)
• P1151 — HO2S Banco 2 Sensor 1 señal por debajo de 0.45 V (relación A/F demasiado pobre)
• P1152 — HO2S Banco 2 Sensor 1 señal por encima de 0.45 V (relación A/F demasiado rica)
• P1169 — HO2S Banco 1 Sensor 1 circuito fijo (Banco 1 Sensor 1)
• P1170 — HO2S Banco 1 Sensor 1 circuito fijo (Banco 1 Sensor 1)
• P1173 — HO2S Banco 2 Sensor 1 circuito fijo (Banco 2 Sensor 1)
• P1195 — Circuito del sensor de sobrealimentación EGR
• P1196 — Circuito de arranque del interruptor de encendido
• P1235 — Circuito de control de la bomba de combustible
• P1236 — Control de la bomba de combustible fuera de rango
• P1250 — Circuito del solenoide de control del regulador de presión
• P1252 — Circuito del solenoide de control del regulador de presión “2”
• P1260 — Señal del sistema antirrobo detectada – motor deshabilitado
• P1270 — RPM del motor o velocidad del vehículo límite alcanzado
• P1309 — Monitor de detección de fallas de encendido
• P1345 — Sin señal CMP o SGC
• P1351 — Señal del monitor de diagnóstico de encendido perdida hacia el PCM o fuera de rango
• P1352 — Circuito primario de la bobina de encendido “A”
• P1353 — Circuito primario de la bobina de encendido “B”
• P1354 — Circuito primario de la bobina de encendido “C”
• P1358 — Señal del monitor de diagnóstico de encendido fuera del rango de autoprueba
• P1359 — Señal SPOUT perdida hacia el módulo de control del tren motriz o fuera de rango
• P1360 — Circuito secundario de la bobina de encendido “A”
• P1361 — Circuito secundario de la bobina de encendido “B”
• P1362 — Circuito secundario de la bobina de encendido “C”
• P1364 — Circuito primario de la bobina de encendido
• P1365 — Circuito secundario de la bobina de encendido
• P1390 — Puente de ajuste de octanaje retirado o circuito abierto
• P1400 — Circuito del sensor DPFE entrada baja
• P1401 — Circuito del sensor DPFE entrada alta
• P1402 — Circuito del sensor de posición de la válvula EGR
• P1405 — Manguera aguas arriba del sensor DPFE desconectada u obstruida
• P1406 — Manguera aguas abajo del sensor DPFE desconectada u obstruida
• P1407 — No se detectó flujo EGR
• P1408 — Flujo del sistema EGR fuera del rango de autoprueba con llave en ON y motor en marcha
• P1409 — Circuito del solenoide regulador de vacío EGR
• P1410 — Válvula solenoide de sobrealimentación EGR atascada
• P1443 — Falla de flujo de purga del sistema EVAP
• P1444 — Voltaje bajo del circuito del sensor de flujo de purga EVAP
• P1446 — Voltaje alto del circuito del sensor de flujo de purga EVAP
• P1449 — Circuito CDCV o circuito CV de posición del acelerador
• P1450 — Falla del sistema de control EVAP
• P1451 — Circuito del solenoide de ventilación del canister
• P1455 — Circuito del sensor de nivel del tanque de combustible
• P1460 — Circuito del relé de corte del A/C a acelerador a fondo
• P1464 — Circuito de la señal de control del aire acondicionado
• P1474 — Circuito de control del ventilador (devanado primario)
• P1479 — Circuito de control del ventilador (condensador primario)
• P1485 — Circuito del solenoide de vacío EGR
• P1486 — Circuito del solenoide de ventilación EGR
• P1487 — Circuito del solenoide EGR-CHK (sobrealimentación)
• P1496 — Bobina “1” del motor de la válvula EGR abierta o en corto
• P1497 — Bobina “2” del motor de la válvula EGR abierta o en corto
• P1498 — Bobina “3” del motor de la válvula EGR abierta o en corto
• P1499 — Bobina “4” del motor de la válvula EGR abierta o en corto
• P1500 — Señal intermitente del sensor de velocidad del vehículo
• P1501 — Sensor de velocidad del vehículo fuera del rango de autoprueba
• P1502 — Error del circuito del sensor de velocidad del vehículo
• P1504 — Circuito del solenoide de control de aire en ralentí intermitente
• P1505 — Sistema de control de aire en ralentí en límite adaptativo
• P1506 — Sistema de control de aire en ralentí con sobrevelocidad detectada
• P1507 — Sistema de control de aire en ralentí con subvelocidad detectada
• P1508 — Circuito del solenoide de aire de bypass “1”
• P1509 — Circuito del solenoide de aire de bypass “2”
• P1512 — Falla del sistema VTCS
• P1521 — Circuito del solenoide VRIS “1”
• P1522 — Circuito del solenoide VRIS “2”
• P1523 — Circuito del solenoide VICS
• P1524 — Circuito del solenoide de bypass del enfriador de aire de carga
• P1525 — Circuito del solenoide de vacío ABV
• P1526 — Circuito del solenoide de ventilación ABV
• P1529 — Circuito de la válvula de control de aire de equilibrio atmosférico L/C
• P1540 — Falla del sistema ABV
• P1562 — Voltaje bajo +BB del módulo de control del tren motriz
• P1569 — Entrada baja del circuito VTCS
• P1570 — Entrada alta del circuito VTCS
• P1601 — Error en la línea de comunicación del módulo de control del tren motriz hacia el TCM
• P1602 — Error de comunicación del sistema inmovilizador con el módulo de control del tren motriz
• P1603 — Falla del sistema inmovilizador
• P1604 — Falla del sistema inmovilizador
• P1605 — Error de prueba de memoria Keep Alive del módulo de control del tren motriz
• P1608 — Falla de prueba DTC del módulo de control del tren motriz (ECM CPU)
• P1609 — Circuito del sensor de detonación del módulo de control del tren motriz (ECM CPU)
• P1621 — Falla del sistema inmovilizador
• P1622 — Falla del sistema inmovilizador
• P1623 — Falla del sistema inmovilizador
• P1624 — Falla del sistema inmovilizador
• P1627 — Error de comunicación de línea del Módulo de Control del Tren Motriz (ECM/TCS)
• P1628 — Error de comunicación en cualquier línea del Módulo de Control del Tren Motriz (ECM/TCS)
• P1631 — Señal de voltaje de salida del generador (sin salida)
• P1632 — Circuito de monitoreo de voltaje de batería
• P1633 — Falla por sobrecarga de batería
• P1634 — Circuito del terminal “B” del generador abierto
• P1650 — Falla del interruptor de presión de la dirección asistida fuera de rango
• P1651 — Circuito del interruptor de presión de la dirección asistida
• P1652 — Circuito del interruptor de presión de la dirección asistida
• P1701 — Error de engrane en reversa del sensor de rango de transmisión
• P1702 — Circuito intermitente del sensor de rango de transmisión
• P1703 — Interruptor de freno ON/OFF fuera del rango de autoprueba
• P1705 — Sensor de rango de transmisión fuera del rango de autoprueba
• P1709 — Circuito del interruptor de posición del pedal del embrague
• P1711 — Circuito del sensor de temperatura del fluido de transmisión fuera del rango de autoprueba
• P1713 — Circuito del sensor de temperatura del fluido de transmisión
• P1714 — Falla mecánica del solenoide de cambio “1”
• P1715 — Falla mecánica del solenoide de cambio “2”
• P1716 — Falla mecánica del solenoide de cambio “3”
• P1717 — Falla mecánica del solenoide de cambio “4”
• P1718 — Circuito del sensor de temperatura del fluido de transmisión
• P1720 — Error de señal del sensor de velocidad del vehículo “2”
• P1729 — Error del interruptor de bajo rango 4x4 de la transmisión
• P1740 — Falla mecánica del solenoide del embrague del convertidor de par
• P1741 — Falla eléctrica del control del embrague del convertidor de par
• P1742 — Solenoide del embrague del convertidor de par en cortocircuito
• P1743 — Embrague del convertidor de par fallado en activado – TCIL encendida
• P1744 — Falla mecánica del solenoide del embrague del convertidor de par
• P1746 — Circuito abierto del solenoide de control electrónico de presión
• P1747 — Circuito del solenoide de control electrónico de presión
• P1749 — Circuito bajo del solenoide de control electrónico de presión
• P1751 — Falla mecánica del solenoide de cambio de transmisión “A”
• P1752 — Circuito en corto del solenoide de cambio de transmisión “A”
• P1754 — Falla eléctrica del solenoide del embrague de retención de la transmisión
• P1756 — Falla mecánica del solenoide de cambio de transmisión “B”
• P1757 — Circuito en corto del solenoide de cambio de transmisión “B”
• P1761 — Falla mecánica del solenoide de cambio de transmisión “3”
• P1762 — Falla de banda SS3/SS4/OD de la transmisión
• P1765 — Válvula solenoide de sincronización 3-2 de la transmisión
• P1767 — Circuito del solenoide del embrague del convertidor de par
• P1771 — Circuito del sensor de posición del acelerador abierto hacia el módulo de control de transmisión
• P1772 — Circuito del sensor de posición del acelerador en corto hacia el módulo de control de transmisión
• P1780 — Interruptor de Overdrive OFF no accionado durante la autoprueba
• P1781 — Interruptor de bajo rango 4x4 de la transmisión fuera de rango
• P1783 — Entrada alta del sensor de temperatura del fluido de transmisión
• P1788 — Circuito 3-2T/CCS abierto
• P1789 — Circuito 3-2T/CCS en corto
• P1794 — Circuito de alimentación directa de batería del módulo de control del tren motriz
• P1797 — Interruptor P/N abierto o en corto
• P1900 — Circuito intermitente del sensor de velocidad de la turbina
• P1901 — Circuito intermitente del embrague del convertidor de par