Códigos OBD-II Audi

Lista de códigos Audi

Selecciona un código para consultar su ficha técnica con descripción, síntomas, posibles causas y recomendación inicial.

• P1101 — Voltaje demasiado bajo en el circuito del sensor O2, Banco 1 Sensor 1 / fuga de aire
• P1102 — Cortocircuito a B+ en el circuito del calentador del sensor O2, Banco 1 Sensor 1
• P1103 — Salida demasiado baja del circuito del calentador del sensor O2, Banco 1 Sensor 1
• P1104 — Voltaje demasiado bajo en el sensor Banco 1 Sensor 2 / fuga de aire
• P1105 — Cortocircuito a B+ en el circuito del calentador del sensor O2, Banco 1 Sensor 2
• P1106 — Voltaje demasiado bajo en el circuito del sensor O2, Banco 2 Sensor 1 / fuga de aire
• P1107 — Cortocircuito a B+ en el circuito del calentador del sensor O2, Banco 2 Sensor 1
• P1108 — Salida demasiado baja del circuito del calentador del sensor O2, Banco 2 Sensor 1
• P1109 — Voltaje demasiado bajo en el circuito del sensor O2, Banco 2 Sensor 2 / fuga de aire
• P1110 — Cortocircuito a B+ en el circuito del calentador del sensor O2, Banco 2 Sensor 2
• P1111 — Sistema de control O2 (Banco 1) demasiado pobre
• P1112 — Sistema de control O2 (Banco 1) demasiado rico
• P1113 — Resistencia interna demasiado alta del sensor Banco 1 Sensor 1
• P1114 — Resistencia interna demasiado alta del sensor Banco 1 Sensor 2
• P1115 — Cortocircuito a tierra en el circuito del calentador del sensor O2, Banco 1 Sensor 1
• P1116 — Circuito abierto del calentador del sensor O2, Banco 1 Sensor 1
• P1117 — Cortocircuito a tierra en el circuito del calentador del sensor O2, Banco 1 Sensor 2
• P1118 — Circuito abierto del calentador del sensor O2, Banco 1 Sensor 2
• P1119 — Cortocircuito a tierra en el circuito del calentador del sensor O2, Banco 2 Sensor 1
• P1120 — Circuito abierto del calentador del sensor O2, Banco 2 Sensor 1
• P1121 — Cortocircuito a tierra en el circuito del calentador del sensor O2, Banco 2 Sensor 2
• P1122 — Circuito del calentador del sensor O2, Banco 2 Sensor 2, circuito abierto
• P1123 — Corrección de combustible a largo plazo (adición de aire), Banco 1, sistema demasiado rico
• P1124 — Corrección de combustible a largo plazo (adición de aire), Banco 1, sistema demasiado pobre
• P1125 — Corrección de combustible a largo plazo (adición de aire), Banco 2, sistema demasiado rico
• P1126 — Corrección de combustible a largo plazo (adición de aire), Banco 2, sistema demasiado pobre
• P1127 — Corrección de combustible a largo plazo (multiplicativa), Banco 1, sistema demasiado rico
• P1128 — Corrección de combustible a largo plazo (multiplicativa), Banco 1, sistema demasiado pobre
• P1129 — Corrección de combustible a largo plazo (multiplicativa), Banco 2, sistema demasiado rico
• P1130 — Corrección de combustible a largo plazo (multiplicativa), Banco 2, sistema demasiado pobre
• P1131 — Resistencia interna demasiado alta del sensor Banco 2 Sensor 1
• P1132 — Cortocircuito a B+ en el circuito del calentador del sensor O2, Banco 1 y 2 Sensor 1
• P1133 — Falla eléctrica del circuito del calentador del sensor O2, Banco 1 y 2 Sensor 1
• P1134 — Cortocircuito a B+ en el circuito del calentador del sensor O2, Banco 1 y 2 Sensor 2
• P1135 — Falla eléctrica del circuito del calentador del sensor O2, Banco 1 y 2 Sensor 2
• P1136 — Corrección de combustible a largo plazo (adición de combustible), Banco 1, sistema demasiado pobre
• P1137 — Corrección de combustible a largo plazo (adición de combustible), Banco 1, sistema demasiado rico
• P1138 — Corrección de combustible a largo plazo (adición de combustible), Banco 2, sistema demasiado pobre
• P1139 — Corrección de combustible a largo plazo (adición de combustible), Banco 2, sistema demasiado rico
• P1140 — Resistencia interna demasiado alta del sensor Banco 2 Sensor 2
• P1141 — Rango/desempeño de la verificación cruzada del cálculo de carga
• P1142 — Límite inferior excedido en la verificación cruzada del cálculo de carga
• P1143 — Límite superior excedido en la verificación cruzada del cálculo de carga
• P1144 — Circuito de flujo de masa o volumen de aire abierto/cortocircuito a tierra
• P1145 — Cortocircuito a B+ en el circuito de flujo de masa o volumen de aire
• P1146 — Falla de alimentación del circuito de flujo de masa o volumen de aire
• P1147 — Sistema de control O2 (Banco 2) demasiado pobre
• P1148 — Sistema de control O2 (Banco 2) demasiado rico
• P1149 — Sistema de control O2 (Banco 1) fuera de rango
• P1150 — Sistema de control O2 (Banco 2) fuera de rango
• P1151 — Banco 1, corrección de combustible a largo plazo, rango 1, límite inferior de mezcla pobre excedido
• P1152 — Banco 1, corrección de combustible a largo plazo, rango 2, límite inferior de mezcla pobre excedido
• P1154 — Falla del sistema de conmutación del múltiple
• P1155 — Cortocircuito a B+ en el circuito del sensor de presión absoluta del múltiple
• P1156 — Circuito del sensor de presión absoluta del múltiple abierto/cortocircuito a tierra
• P1157 — Falla de alimentación del circuito del sensor de presión absoluta del múltiple
• P1158 — Rango/desempeño del circuito del sensor de presión absoluta del múltiple
• P1160 — Cortocircuito a tierra en el circuito del sensor de temperatura del múltiple
• P1161 — Circuito del sensor de temperatura del múltiple abierto/cortocircuito a B+
• P1162 — Cortocircuito a tierra en el circuito del sensor de temperatura del combustible
• P1163 — Circuito del sensor de temperatura del combustible abierto/cortocircuito a B+
• P1164 — Señal incorrecta / rango-desempeño del sensor de temperatura del combustible
• P1165 — Banco 1, corrección de combustible a largo plazo, rango 1, límite rico excedido
• P1166 — Banco 1, corrección de combustible a largo plazo, rango 2, límite rico excedido
• P1171 — Rango/desempeño de la señal 2 del potenciómetro de actuación del acelerador
• P1172 — Señal demasiado baja del potenciómetro de actuación del acelerador, señal 2
• P1173 — Señal demasiado alta del potenciómetro de actuación del acelerador, señal 2
• P1174 — Corrección de combustible, Banco 1, tiempos de inyección diferentes
• P1176 — Corrección O2 después del catalizador, Banco 1, límite alcanzado
• P1177 — Corrección O2 después del catalizador, Banco 2, límite alcanzado
• P1178 — Circuito abierto de corriente de bomba del sensor O2 lineal
• P1179 — Cortocircuito a tierra en la corriente de bomba del sensor O2 lineal
• P1180 — Cortocircuito a B+ en la corriente de bomba del sensor O2 lineal
• P1181 — Circuito abierto del voltaje de referencia del sensor O2 lineal
• P1182 — Cortocircuito a tierra del voltaje de referencia del sensor O2 lineal
• P1183 — Cortocircuito a B+ del voltaje de referencia del sensor O2 lineal
• P1184 — Circuito abierto del cable de tierra común del sensor O2 lineal
• P1185 — Cortocircuito a tierra del cable de tierra común del sensor O2 lineal
• P1186 — Cortocircuito a B+ del cable de tierra común del sensor O2 lineal
• P1187 — Circuito abierto de la resistencia de compensación del sensor O2 lineal
• P1188 — Cortocircuito a tierra de la resistencia de compensación del sensor O2 lineal
• P1189 — Cortocircuito a B+ de la resistencia de compensación del sensor O2 lineal
• P1190 — Señal incorrecta del voltaje de referencia del sensor O2 lineal
• P1196 — Falla eléctrica del circuito del calentador del sensor O2, Banco 1 Sensor 1
• P1197 — Falla eléctrica del circuito del calentador del sensor O2, Banco 2 Sensor 1
• P1198 — Falla eléctrica del circuito del calentador del sensor O2, Banco 1 Sensor 2
• P1199 — Falla eléctrica del circuito del calentador del sensor O2, Banco 2 Sensor 2
• P1201 — Falla eléctrica del circuito del inyector de combustible del cilindro 1
• P1202 — Falla eléctrica del circuito del inyector de combustible del cilindro 2
• P1203 — Falla eléctrica del circuito del inyector de combustible del cilindro 3
• P1204 — Falla eléctrica del circuito del inyector de combustible del cilindro 4
• P1205 — Falla eléctrica del circuito del inyector de combustible del cilindro 5
• P1206 — Falla eléctrica del circuito del inyector de combustible del cilindro 6
• P1207 — Falla eléctrica del circuito del inyector de combustible del cilindro 7
• P1208 — Falla eléctrica del circuito del inyector de combustible del cilindro 8
• P1209 — Válvulas de admisión para desactivación de cilindros con cortocircuito a tierra
• P1210 — Válvulas de admisión para desactivación de cilindros con cortocircuito a B+
• P1211 — Válvulas de admisión para desactivación de cilindros con circuito abierto
• P1213 — Cortocircuito a B+ en el circuito del inyector de combustible del cilindro 1
• P1214 — Cortocircuito a B+ en el circuito del inyector de combustible del cilindro 2
• P1215 — Cortocircuito a B+ en el circuito del inyector de combustible del cilindro 3
• P1216 — Cortocircuito a B+ en el circuito del inyector de combustible del cilindro 4
• P1217 — Cortocircuito a B+ en el circuito del inyector de combustible del cilindro 5
• P1218 — Cortocircuito a B+ en el circuito del inyector de combustible del cilindro 6
• P1219 — Cortocircuito a B+ en el circuito del inyector de combustible del cilindro 7
• P1220 — Cortocircuito a B+ en el circuito del inyector de combustible del cilindro 8
• P1221 — Válvulas de escape para desactivación de cilindros con cortocircuito a tierra
• P1222 — Válvulas de escape para desactivación de cilindros con cortocircuito a B+
• P1223 — Válvulas de escape para desactivación de cilindros con circuito abierto
• P1225 — Cortocircuito a tierra en el circuito del inyector de combustible del cilindro 1
• P1226 — Cortocircuito a tierra en el circuito del inyector de combustible del cilindro 2
• P1227 — Cortocircuito a tierra en el circuito del inyector de combustible del cilindro 3
• P1228 — Cortocircuito a tierra en el circuito del inyector de combustible del cilindro 4
• P1229 — Cortocircuito a tierra en el circuito del inyector de combustible del cilindro 5
• P1230 — Cortocircuito a tierra en el circuito del inyector de combustible del cilindro 6
• P1231 — Cortocircuito a tierra en el circuito del inyector de combustible del cilindro 7
• P1232 — Cortocircuito a tierra en el circuito del inyector de combustible del cilindro 8
• P1237 — Circuito abierto del inyector de combustible del cilindro 1
• P1238 — Circuito abierto del inyector de combustible del cilindro 2
• P1239 — Circuito abierto del inyector de combustible del cilindro 3
• P1240 — Circuito abierto del inyector de combustible del cilindro 4
• P1241 — Circuito abierto del inyector de combustible del cilindro 5
• P1242 — Circuito abierto del inyector de combustible del cilindro 6
• P1243 — Circuito abierto del inyector de combustible del cilindro 7
• P1244 — Circuito abierto del inyector de combustible del cilindro 8
• P1245 — Cortocircuito a tierra en el circuito del sensor de levantamiento de aguja
• P1246 — Rango/desempeño del circuito del sensor de levantamiento de aguja
• P1247 — Circuito del sensor de levantamiento de aguja abierto/cortocircuito a B+
• P1248 — Desviación del control del inicio de la inyección
• P1249 — Falla eléctrica en el circuito de la señal de consumo de combustible
• P1250 — Nivel de combustible demasiado bajo
• P1251 — Cortocircuito a B+ en el circuito del solenoide de inicio de inyección
• P1252 — Circuito del solenoide de inicio de inyección abierto/cortocircuito a tierra
• P1253 — Cortocircuito a tierra en la señal de consumo de combustible
• P1254 — Cortocircuito a B+ en la señal de consumo de combustible
• P1255 — Cortocircuito a tierra en el circuito de temperatura del refrigerante del motor
• P1256 — Circuito de temperatura del refrigerante del motor abierto/cortocircuito a B+
• P1257 — Válvula del sistema de refrigeración del motor abierta
• P1258 — Válvula del sistema de refrigeración del motor con cortocircuito a B+
• P1259 — Válvula del sistema de refrigeración del motor con cortocircuito a tierra
• P1280 — Flujo demasiado bajo en el circuito de la válvula de control de aire de inyección de combustible
• P1283 — Falla eléctrica en el circuito de la válvula de control de aire de inyección de combustible
• P1284 — Circuito abierto de la válvula de control de aire de inyección de combustible
• P1285 — Cortocircuito a tierra en el circuito de la válvula de control de aire de inyección de combustible
• P1286 — Cortocircuito a B+ en el circuito de la válvula de control de aire de inyección de combustible
• P1287 — Válvula de bypass del turbocompresor abierta
• P1288 — Válvula de bypass del turbocompresor con cortocircuito a B+
• P1289 — Válvula de bypass del turbocompresor con cortocircuito a tierra
• P1296 — Falla del sistema de enfriamiento
• P1297 — Conexión de la manguera de presión entre turbocompresor y válvula del acelerador
• P1300 — Falla de encendido detectada; causa: nivel de combustible demasiado bajo
• P1319 — Cortocircuito a tierra en el circuito del sensor de detonación 1
• P1320 — Cortocircuito a tierra en el circuito del sensor de detonación 2
• P1321 — Entrada baja del circuito del sensor de detonación 3
• P1322 — Entrada alta del circuito del sensor de detonación 3
• P1323 — Entrada baja del circuito del sensor de detonación 4
• P1324 — Entrada alta del circuito del sensor de detonación 4
• P1325 — Límite alcanzado del control de detonación del cilindro 1
• P1326 — Límite alcanzado del control de detonación del cilindro 2
• P1327 — Límite alcanzado del control de detonación del cilindro 3
• P1328 — Límite alcanzado del control de detonación del cilindro 4
• P1329 — Límite alcanzado del control de detonación del cilindro 5
• P1330 — Límite alcanzado del control de detonación del cilindro 6
• P1331 — Límite alcanzado del control de detonación del cilindro 7
• P1332 — Límite alcanzado del control de detonación del cilindro 8
• P1335 — Límite de control excedido en el monitoreo de par del motor 2
• P1336 — Adaptación del monitoreo de par del motor en el límite
• P1337 — Cortocircuito a tierra en el sensor de posición del árbol de levas, Banco 1
• P1338 — Circuito del sensor de posición del árbol de levas, Banco 1, abierto/cortocircuito a B+
• P1339 — Sensor de posición del cigüeñal / velocidad del motor cruzado
• P1340 — Señales fuera de secuencia del sensor de posición del cigüeñal / árbol de levas
• P1341 — Cortocircuito a tierra en la etapa de salida de potencia de la bobina de encendido 1
• P1342 — Cortocircuito a B+ en la etapa de salida de potencia de la bobina de encendido 1
• P1343 — Cortocircuito a tierra en la etapa de salida de potencia de la bobina de encendido 2
• P1344 — Cortocircuito a B+ en la etapa de salida de potencia de la bobina de encendido 2
• P1345 — Cortocircuito a tierra en la etapa de salida de potencia de la bobina de encendido 3
• P1346 — Cortocircuito a B+ en la etapa de salida de potencia de la bobina de encendido 3
• P1347 — Banco 2, señales del sensor de posición del cigüeñal/árbol de levas fuera de secuencia
• P1348 — Circuito abierto en la etapa de salida de potencia de la bobina de encendido 1
• P1349 — Circuito abierto en la etapa de salida de potencia de la bobina de encendido 2
• P1350 — Circuito abierto en la etapa de salida de potencia de la bobina de encendido 3
• P1354 — Falla del circuito del sensor de desplazamiento del pistón de modulación
• P1355 — Cilindro 1, circuito de encendido abierto
• P1356 — Cilindro 1, circuito de encendido con cortocircuito a B+
• P1357 — Cilindro 1, circuito de encendido con cortocircuito a tierra
• P1358 — Cilindro 2, circuito de encendido abierto
• P1359 — Cilindro 2, circuito de encendido con cortocircuito a B+
• P1360 — Cilindro 2, circuito de encendido con cortocircuito a tierra
• P1361 — Cilindro 3, circuito de encendido abierto
• P1362 — Cilindro 3, circuito de encendido con cortocircuito a B+
• P1363 — Cilindro 3, circuito de encendido con cortocircuito a tierra
• P1364 — Cilindro 4, circuito de encendido abierto
• P1365 — Cilindro 4, circuito de encendido con cortocircuito a B+
• P1366 — Cilindro 4, circuito de encendido con cortocircuito a tierra
• P1367 — Cilindro 5, circuito de encendido abierto
• P1368 — Cilindro 5, circuito de encendido con cortocircuito a B+
• P1369 — Cilindro 5, circuito de encendido con cortocircuito a tierra
• P1370 — Cilindro 6, circuito de encendido abierto
• P1371 — Cilindro 6, circuito de encendido con cortocircuito a B+
• P1372 — Cilindro 6, circuito de encendido con cortocircuito a tierra
• P1373 — Cilindro 7, circuito de encendido abierto
• P1374 — Cilindro 7, circuito de encendido con cortocircuito a B+
• P1375 — Cilindro 7, circuito de encendido con cortocircuito a tierra
• P1376 — Cilindro 8, circuito de encendido abierto
• P1377 — Cilindro 8, circuito de encendido con cortocircuito a B+
• P1378 — Cilindro 8, circuito de encendido con cortocircuito a tierra
• P1386 — Error del circuito de control de detonación del módulo de control interno
• P1387 — Error del sensor de altitud del módulo de control interno
• P1388 — Error de control electrónico del acelerador (drive by wire) del módulo de control interno
• P1391 — Cortocircuito a tierra en el sensor de posición del árbol de levas, Banco 2
• P1392 — Circuito del sensor de posición del árbol de levas, Banco 2, abierto/cortocircuito a B+
• P1393 — Falla eléctrica en la etapa de salida de potencia de la bobina de encendido 1
• P1394 — Falla eléctrica en la etapa de salida de potencia de la bobina de encendido 2
• P1395 — Falla eléctrica en la etapa de salida de potencia de la bobina de encendido 3
• P1396 — Diente faltante del sensor de velocidad del motor
• P1397 — Límite de adaptación de la rueda de velocidad del motor alcanzado
• P1398 — Señal de RPM del motor (TD) con cortocircuito a tierra
• P1399 — Señal de RPM del motor (TD) con cortocircuito a B+
• P1400 — Falla eléctrica del circuito de la válvula EGR
• P1401 — Cortocircuito a tierra en el circuito de la válvula EGR
• P1402 — Cortocircuito a B+ en el circuito de la válvula EGR
• P1403 — Desviación del flujo de EGR
• P1404 — Ajuste básico del flujo de EGR no realizado
• P1406 — Rango/desempeño del sensor de temperatura de la EGR
• P1407 — Señal demasiado baja del sensor de temperatura de la EGR
• P1408 — Señal demasiado alta del sensor de temperatura de la EGR
• P1409 — Falla eléctrica del circuito de la válvula de ventilación del tanque
• P1410 — Cortocircuito a B+ en el circuito de la válvula de ventilación del tanque
• P1411 — Sistema de inyección de aire secundario, Banco 2, flujo demasiado bajo
• P1412 — Señal demasiado baja del sensor de presión diferencial de EGR
• P1413 — Señal demasiado alta del sensor de presión diferencial de EGR
• P1414 — Sistema de inyección de aire secundario, Banco 2, fuga detectada
• P1417 — Señal demasiado baja del circuito del sensor de nivel de combustible
• P1418 — Señal demasiado alta del circuito del sensor de nivel de combustible
• P1420 — Falla eléctrica del circuito de la válvula de inyección de aire secundario
• P1421 — Cortocircuito a tierra en el circuito de la válvula de inyección de aire secundario
• P1422 — Cortocircuito a B+ en el circuito de la válvula de control del sistema de inyección de aire secundario
• P1423 — Sistema de inyección de aire secundario, Banco 1, flujo demasiado bajo
• P1424 — Sistema de inyección de aire secundario, Banco 1, fuga detectada
• P1425 — Válvula de ventilación del tanque con cortocircuito a tierra
• P1426 — Válvula de ventilación del tanque con circuito abierto
• P1432 — Válvula de inyección de aire secundario con circuito abierto
• P1433 — Circuito del relé de la bomba del sistema de inyección de aire secundario abierto
• P1434 — Cortocircuito a B+ en el circuito del relé de la bomba del sistema de inyección de aire secundario
• P1435 — Cortocircuito a tierra en el circuito del relé de la bomba del sistema de inyección de aire secundario
• P1436 — Falla eléctrica en el circuito del relé de la bomba del sistema de inyección de aire secundario
• P1439 — Error del potenciómetro de la EGR en el ajuste básico
• P1440 — Etapa de potencia de la válvula EGR abierta
• P1441 — Circuito de la válvula EGR abierto/cortocircuito a tierra
• P1442 — Señal demasiado alta del sensor de posición de la válvula EGR
• P1443 — Señal demasiado baja del sensor de posición de la válvula EGR
• P1444 — Rango/desempeño del sensor de posición de la válvula EGR
• P1445 — Rango/desempeño del circuito del sensor de temperatura del catalizador 2
• P1446 — Cortocircuito a tierra en el circuito de temperatura del catalizador
• P1447 — Circuito de temperatura del catalizador abierto/cortocircuito a B+
• P1448 — Cortocircuito a tierra en el circuito del sensor de temperatura del catalizador 2
• P1449 — Circuito del sensor de temperatura del catalizador 2 abierto/cortocircuito a B+
• P1450 — Cortocircuito a B+ en el circuito del sistema de inyección de aire secundario
• P1451 — Cortocircuito a tierra en el circuito del sistema de inyección de aire secundario
• P1452 — Circuito abierto del sistema de inyección de aire secundario
• P1453 — Sensor de temperatura de gases de escape 1 abierto/cortocircuito a B+
• P1454 — Sensor de temperatura de gases de escape 1 con cortocircuito a tierra
• P1455 — Rango/desempeño del sensor de temperatura de gases de escape 1
• P1456 — Control de temperatura de gases de escape, Banco 1, límite alcanzado
• P1457 — Sensor de temperatura de gases de escape 2 abierto/cortocircuito a B+
• P1458 — Sensor de temperatura de gases de escape 2 con cortocircuito a tierra
• P1459 — Rango/desempeño del sensor de temperatura de gases de escape 2
• P1460 — Control de temperatura de gases de escape, Banco 2, límite alcanzado
• P1461 — Rango/desempeño del control de temperatura de gases de escape, Banco 1
• P1462 — Rango/desempeño del control de temperatura de gases de escape, Banco 2
• P1465 — Cortocircuito a B+ en la bomba de aditivo
• P1466 — Bomba de aditivo abierta/cortocircuito a tierra
• P1467 — Cortocircuito a B+ en la válvula solenoide de purga del canister EVAP
• P1468 — Cortocircuito a tierra en la válvula solenoide de purga del canister EVAP
• P1469 — Circuito abierto de la válvula solenoide de purga del canister EVAP
• P1470 — Falla eléctrica del circuito LDP del sistema de control EVAP
• P1471 — Cortocircuito a B+ en el circuito LDP del sistema de control EVAP
• P1472 — Cortocircuito a tierra en el circuito LDP del sistema de control EVAP
• P1473 — Circuito abierto del circuito LDP del sistema de control EVAP
• P1474 — Falla eléctrica de la válvula solenoide de purga del canister EVAP
• P1475 — Falla del circuito LDP del sistema EVAP / circuito de señal abierto
• P1476 — Falla del circuito LDP del sistema EVAP / vacío insuficiente
• P1477 — Falla del circuito LDP del sistema EVAP
• P1478 — Manguera pinzada detectada en el circuito LDP del sistema EVAP
• P1500 — Falla eléctrica del circuito del relé de la bomba de combustible
• P1501 — Cortocircuito a tierra en el circuito del relé de la bomba de combustible
• P1502 — Cortocircuito a B+ en el circuito del relé de la bomba de combustible
• P1503 — Señal de carga desde el alternador terminal DF fuera de rango/desempeño/señal incorrecta
• P1504 — Fuga detectada en el sistema de admisión de aire (bypass)
• P1505 — La posición de acelerador cerrado no cierra / circuito abierto
• P1506 — Interruptor de posición de acelerador cerrado no abre / cortocircuito a tierra
• P1507 — Sistema de ralentí: valor aprendido, límite inferior alcanzado
• P1508 — Sistema de ralentí: valor aprendido, límite superior alcanzado
• P1509 — Falla eléctrica del circuito de control de aire en ralentí
• P1510 — Cortocircuito a B+ en el circuito de control de aire en ralentí
• P1511 — Falla eléctrica del circuito de la válvula de conmutación del múltiple de admisión
• P1512 — Cortocircuito a B+ en el circuito de la válvula de conmutación del múltiple de admisión
• P1513 — Cortocircuito a B+ en el circuito de la válvula de conmutación 2 del múltiple de admisión
• P1514 — Cortocircuito a tierra en el circuito de la válvula de conmutación 2 del múltiple de admisión
• P1515 — Cortocircuito a tierra en el circuito de la válvula de conmutación del múltiple de admisión
• P1516 — Circuito abierto de la válvula de conmutación del múltiple de admisión
• P1517 — Falla eléctrica del circuito del relé principal
• P1518 — Cortocircuito a B+ en el circuito del relé principal
• P1519 — Falla del control del árbol de levas de admisión, Banco 1
• P1520 — Circuito abierto de la válvula de conmutación 2 del múltiple de admisión
• P1521 — Falla eléctrica del circuito de la válvula de conmutación 2 del múltiple de admisión
• P1522 — Falla del control del árbol de levas de admisión, Banco 2
• P1523 — Señal de colisión desde la unidad de control del airbag fuera de rango/desempeño
• P1525 — Falla eléctrica del circuito de control del árbol de levas de admisión, Banco 1
• P1526 — Cortocircuito a B+ en el circuito de control del árbol de levas de admisión, Banco 1
• P1527 — Cortocircuito a tierra en el circuito de control del árbol de levas de admisión, Banco 1
• P1528 — Circuito abierto del control del árbol de levas de admisión, Banco 1
• P1529 — Cortocircuito a B+ en el circuito de control del árbol de levas
• P1530 — Cortocircuito a tierra en el circuito de control del árbol de levas
• P1531 — Circuito abierto del circuito de control del árbol de levas
• P1533 — Falla eléctrica del circuito de control del árbol de levas de admisión, Banco 2
• P1534 — Cortocircuito a B+ en el circuito de control del árbol de levas de admisión, Banco 2
• P1535 — Cortocircuito a tierra en el circuito de control del árbol de levas de admisión, Banco 2
• P1536 — Circuito abierto del control del árbol de levas de admisión, Banco 2
• P1537 — Falla del solenoide de apagado del motor
• P1538 — Solenoide de apagado del motor abierto/cortocircuito a tierra
• P1539 — Interruptor de la válvula de ventilación de vacío del embrague con señal incorrecta
• P1540 — Entrada alta del sensor de velocidad del vehículo
• P1541 — Circuito abierto del relé de la bomba de combustible
• P1542 — Rango/desempeño del potenciómetro de accionamiento del acelerador
• P1543 — Señal demasiado baja del potenciómetro de accionamiento del acelerador
• P1544 — Señal demasiado alta del potenciómetro de accionamiento del acelerador
• P1545 — Mal funcionamiento del control de posición del acelerador
• P1546 — Válvula de control de presión de sobrealimentación en corto a B+
• P1547 — Válvula de control de presión de sobrealimentación en corto a tierra
• P1548 — Válvula de control de presión de sobrealimentación circuito abierto
• P1549 — Válvula de control de presión de sobrealimentación en corto a tierra
• P1550 — Desviación de la presión de carga
• P1551 — Circuito del sensor de presión barométrica en corto a B+
• P1552 — Circuito del sensor de presión barométrica abierto / corto a tierra
• P1553 — Relación de señal presión barométrica/colector fuera de rango
• P1554 — Condiciones básicas de ajuste de posición del acelerador no cumplidas
• P1555 — Límite superior de presión de carga excedido
• P1556 — Desviación negativa del control de presión de carga
• P1557 — Desviación positiva del control de presión de carga
• P1558 — Mal funcionamiento eléctrico del actuador del acelerador
• P1559 — Mal funcionamiento de adaptación de posición del acelerador en ralentí
• P1560 — Velocidad máxima del motor excedida
• P1561 — Desviación del ajustador de cantidad
• P1562 — Límite superior del ajustador de cantidad alcanzado
• P1563 — Límite inferior del ajustador de cantidad alcanzado
• P1564 — Bajo voltaje de posición del acelerador durante la adaptación en ralentí
• P1565 — Límite inferior de posición del acelerador no alcanzado en ralentí
• P1566 — Señal de carga del compresor de A/C fuera de rango/desempeño
• P1567 — Señal de carga del compresor de A/C sin señal
• P1568 — Mal funcionamiento mecánico de la posición del acelerador en ralentí
• P1569 — Señal incorrecta del interruptor de control de crucero
• P1570 — Módulo de control bloqueado
• P1571 — Válvula solenoide del soporte izquierdo del motor en corto a B+
• P1572 — Válvula solenoide del soporte izquierdo del motor en corto a tierra
• P1573 — Válvula solenoide del soporte izquierdo del motor circuito abierto
• P1574 — Falla eléctrica en el circuito de la válvula solenoide del soporte izquierdo del motor
• P1575 — Válvula solenoide del soporte derecho del motor en corto a B+
• P1576 — Válvula solenoide del soporte derecho del motor en corto a tierra
• P1577 — Válvula solenoide del soporte derecho del motor circuito abierto
• P1578 — Falla eléctrica en el circuito de la válvula solenoide del soporte derecho del motor
• P1579 — Adaptación de posición del acelerador en ralentí no iniciada
• P1580 — Mal funcionamiento del actuador del acelerador B1
• P1581 — Ajuste básico de posición del acelerador no realizado
• P1582 — Adaptación de ralentí en el límite
• P1583 — Válvulas del soporte de la transmisión en corto a B+
• P1584 — Válvulas del soporte de la transmisión en corto a tierra
• P1585 — Válvulas del soporte de la transmisión circuito abierto
• P1586 — Válvulas solenoides del soporte del motor en corto a B+
• P1587 — Válvulas solenoides del soporte del motor en corto a tierra
• P1588 — Válvulas solenoides del soporte del motor circuito abierto
• P1600 — Voltaje bajo en alimentación (B+) terminal 15
• P1602 — Voltaje bajo en alimentación (B+) terminal 30
• P1603 — Mal funcionamiento interno del módulo de control
• P1604 — Error del controlador interno del módulo de control
• P1605 — Mal funcionamiento eléctrico del sensor de camino irregular/aceleración
• P1606 — Mal funcionamiento eléctrico del par motor por camino irregular ABS-ECU
• P1607 — Error de señal de velocidad del vehículo desde el cuadro de instrumentos
• P1608 — Error de señal del ángulo de dirección desde el sensor de ángulo
• P1609 — Apagado por colisión activado
• P1611 — Circuito de activación MIL / módulo de control de transmisión en corto a tierra
• P1612 — Codificación incorrecta del módulo de control electrónico
• P1613 — Circuito de activación MIL abierto / corto a B+
• P1614 — Rango/desempeño del circuito de activación MIL / módulo de transmisión
• P1615 — Circuito del sensor de temperatura del aceite del motor fuera de rango/desempeño
• P1616 — Circuito del indicador de bujías incandescentes/calefactor en corto a B+
• P1617 — Circuito del indicador de bujías incandescentes/calefactor abierto / corto a tierra
• P1618 — Circuito del relé de bujías incandescentes/calefactor en corto a B+
• P1619 — Circuito del relé de bujías incandescentes/calefactor abierto / corto a tierra
• P1620 — Señal de temperatura del refrigerante del motor abierta / corto a B+
• P1621 — Señal de temperatura del refrigerante del motor en corto a tierra
• P1622 — Señal de temperatura del refrigerante del motor fuera de rango/desempeño
• P1623 — Bus de datos del tren motriz sin comunicación
• P1624 — Solicitud MIL activa
• P1625 — Mensaje no plausible del bus de datos del tren motriz desde el módulo de transmisión
• P1626 — Mensaje faltante del bus de datos del tren motriz desde el módulo de transmisión
• P1627 — Mensaje faltante del bus de datos del tren motriz desde la bomba de inyección
• P1628 — Mensaje faltante del bus de datos del tren motriz desde el sensor de dirección
• P1629 — Mensaje faltante del bus de datos del tren motriz desde el control de distancia
• P1630 — Señal demasiado baja del sensor de posición del pedal del acelerador 1
• P1631 — Señal demasiado alta del sensor de posición del pedal del acelerador 1
• P1632 — Falla de alimentación del sensor de posición del pedal del acelerador 1
• P1633 — Señal demasiado baja del sensor de posición del pedal del acelerador 2
• P1634 — Señal demasiado alta del sensor de posición del pedal del acelerador 2
• P1635 — Mensaje faltante del bus de datos del tren motriz desde el control de aire acondicionado
• P1636 — Mensaje faltante del bus de datos del tren motriz desde el control de airbag
• P1637 — Mensaje faltante del bus de datos del tren motriz desde el control eléctrico central
• P1638 — Mensaje faltante del bus de datos del tren motriz desde el control de embrague
• P1639 — Rango/desempeño del sensor de posición del pedal del acelerador 1+2
• P1640 — Error interno del módulo de control (EEPROM)
• P1641 — Verifique la memoria de DTC de la ECU de aire acondicionado
• P1642 — Verifique la memoria de DTC de la ECU de airbag
• P1643 — Verifique la memoria de DTC de la ECU eléctrica central
• P1644 — Verifique la memoria de DTC de la ECU de embrague
• P1645 — Mensaje faltante del bus de datos del tren motriz desde el control de tracción total
• P1646 — Verifique la memoria de DTC de la ECU de tracción total
• P1647 — Verifique la codificación de las ECUs en el bus de datos del tren motriz
• P1648 — Mal funcionamiento del bus de datos del tren motriz
• P1649 — Mensaje faltante del bus de datos del tren motriz desde el módulo ABS
• P1650 — Mensaje faltante del bus de datos del tren motriz desde el panel de instrumentos
• P1651 — Mensajes faltantes del bus de datos del tren motriz
• P1652 — Verifique la memoria de DTC de la ECU de transmisión
• P1653 — Verifique la memoria de DTC del módulo ABS
• P1654 — Verifique la memoria de DTC de la ECU del panel de control
• P1655 — Verifique la memoria de DTC del módulo de control ADR
• P1656 — Circuito del relé del embrague de A/C en corto a tierra
• P1657 — Circuito del relé del embrague de A/C en corto a B+
• P1658 — Señal incorrecta del bus de datos del tren motriz desde el módulo ADR
• P1676 — Mal funcionamiento eléctrico del circuito MIL Drive by Wire
• P1677 — Circuito MIL Drive by Wire en corto a B+
• P1678 — Circuito MIL Drive by Wire en corto a tierra
• P1679 — Circuito MIL Drive by Wire abierto
• P1681 — Programación de la unidad de control no finalizada
• P1684 — Error de comunicación en la programación de la unidad de control
• P1686 — Error de programación de la unidad de control
• P1690 — Mal funcionamiento de la luz indicadora de fallas
• P1691 — Luz indicadora de fallas circuito abierto
• P1692 — Luz indicadora de fallas en corto a tierra
• P1693 — Luz indicadora de fallas en corto a B+
• P1694 — Luz indicadora de fallas abierta / corto a tierra
• P1704 — Mal funcionamiento del interruptor Kick Down
• P1705 — Límite de adaptación del monitoreo de relación de cambios alcanzado
• P1711 — Rango/desempeño de la señal de velocidad de rueda 1
• P1716 — Rango/desempeño de la señal de velocidad de rueda 2
• P1721 — Rango/desempeño de la señal de velocidad de rueda 3
• P1723 — Circuito del enclavamiento de arranque abierto
• P1724 — Circuito del enclavamiento de arranque en corto a tierra
• P1726 — Rango/desempeño de la señal de velocidad de rueda 4
• P1728 — Rango/desempeño de señales de velocidad de rueda diferentes
• P1729 — Circuito del enclavamiento de arranque en corto a B+
• P1733 — Circuito del interruptor Tiptronic bajar en corto a tierra
• P1739 — Circuito del interruptor Tiptronic subir en corto a tierra
• P1740 — Control de temperatura del embrague
• P1741 — Adaptación de presión del embrague en el límite
• P1742 — Adaptación de par del embrague en el límite
• P1743 — Señal de control de deslizamiento del embrague demasiado alta
• P1744 — Circuito de reconocimiento del interruptor Tiptronic en corto a tierra
• P1745 — Relé de la unidad de control de transmisión en corto a B+
• P1746 — Mal funcionamiento del relé de la unidad de control de transmisión
• P1747 — Relé de la unidad de control de transmisión abierto / corto a tierra
• P1748 — Autocomprobación de la unidad de control de transmisión
• P1749 — Codificación incorrecta de la unidad de control de transmisión
• P1750 — Voltaje de alimentación bajo
• P1751 — Voltaje de alimentación alto
• P1752 — Mal funcionamiento de la alimentación eléctrica
• P1760 — Mal funcionamiento del bloqueo de cambio
• P1761 — Bloqueo de cambio en corto a tierra
• P1762 — Bloqueo de cambio en corto a B+
• P1763 — Bloqueo de cambio circuito abierto
• P1764 — Control de temperatura de la transmisión
• P1765 — Adaptación del sensor de presión hidráulica 2 en el límite
• P1766 — Señal del ángulo del acelerador atascada en apagado
• P1767 — Señal del ángulo del acelerador atascada en encendido
• P1768 — Sensor de presión hidráulica 2 demasiado alto
• P1769 — Sensor de presión hidráulica 2 demasiado bajo
• P1770 — Señal de carga fuera de rango/desempeño
• P1771 — Señal de carga atascada en apagado
• P1772 — Señal de carga atascada en encendido
• P1773 — Sensor de presión hidráulica 1 demasiado alto
• P1774 — Sensor de presión hidráulica 1 demasiado bajo
• P1775 — Adaptación del sensor de presión hidráulica 1 en el límite
• P1776 — Rango/desempeño del sensor de presión hidráulica 1
• P1777 — Rango/desempeño del sensor de presión hidráulica 2
• P1778 — Mal funcionamiento eléctrico del solenoide EV7
• P1781 — Reducción de par del motor abierta / corto a tierra
• P1782 — Reducción de par del motor en corto a B+
• P1784 — Cable de cambio subir/bajar abierto / corto a tierra
• P1785 — Cable de cambio subir/bajar en corto a B+
• P1786 — Circuito de la luz de reversa abierto
• P1787 — Circuito de la luz de reversa en corto a tierra
• P1788 — Circuito de la luz de reversa en corto a B+
• P1789 — Mensaje de error del circuito de intervención de ralentí desde el módulo del motor
• P1790 — Circuito de visualización del rango de transmisión abierto
• P1791 — Circuito de visualización del rango de transmisión en corto a tierra
• P1792 — Circuito de visualización del rango de transmisión en corto a B+
• P1793 — Circuito del sensor de velocidad de salida 2 sin señal
• P1795 — Circuito de la señal de velocidad del vehículo abierto
• P1796 — Circuito de la señal de velocidad del vehículo en corto a tierra
• P1797 — Circuito de la señal de velocidad del vehículo en corto a B+
• P1798 — Rango/desempeño del circuito del sensor de velocidad de salida 2
• P1799 — RPM demasiado altas en el circuito del sensor de velocidad de salida 2
• P1813 — Solenoide de control de presión 1 eléctrico
• P1814 — Solenoide de control de presión 1 abierto / corto a tierra
• P1815 — Solenoide de control de presión 1 en corto a B+
• P1818 — Solenoide de control de presión 2 eléctrico
• P1819 — Solenoide de control de presión 2 abierto / corto a tierra
• P1820 — Solenoide de control de presión 2 en corto a B+
• P1823 — Solenoide de control de presión 3 eléctrico
• P1824 — Solenoide de control de presión 3 abierto / corto a tierra
• P1825 — Solenoide de control de presión 3 en corto a B+
• P1828 — Solenoide de control de presión 4 eléctrico
• P1829 — Solenoide de control de presión 4 abierto / corto a tierra
• P1830 — Solenoide de control de presión 4 en corto a B+
• P1834 — Solenoide de control de presión 5 abierto / corto a tierra
• P1835 — Solenoide de control de presión 5 en corto a B+
• P1841 — Las versiones de los módulos de control del motor y transmisión no coinciden
• P1842 — Verifique la memoria de DTC de la ECU del cuadro de instrumentos
• P1843 — Verifique la memoria de DTC del módulo de control ADR
• P1844 — Verifique la memoria de DTC de la ECU de control eléctrico central
• P1847 — Verifique la memoria de DTC de la ECU del sistema de frenos
• P1848 — Verifique la memoria de DTC de la ECU del motor
• P1849 — Verifique la memoria de DTC de la ECU de transmisión
• P1850 — Mensaje faltante del bus de datos del tren motriz desde el módulo del motor
• P1851 — Mensaje faltante del bus de datos del tren motriz desde el módulo de frenos
• P1852 — Mensaje no plausible del bus de datos del tren motriz desde el módulo del motor
• P1853 — Mensaje no plausible del bus de datos del tren motriz desde el módulo de frenos
• P1854 — Hardware defectuoso del bus de datos del tren motriz
• P1855 — Versión de software incorrecta del bus de datos del tren motriz
• P1856 — Mensaje de error del circuito del sensor de posición del acelerador/pedal A desde el módulo del motor
• P1857 — Mensaje de error de la señal de carga desde el módulo del motor
• P1858 — Mensaje de error del circuito de entrada de velocidad del motor desde el módulo del motor
• P1859 — Mensaje de error del circuito del interruptor de freno desde el módulo del motor
• P1860 — Mensaje de error del interruptor Kick Down desde el módulo del motor
• P1861 — Mensaje de error del sensor de posición del acelerador (TP) desde la ECM
• P1862 — Mensaje faltante del bus de datos del tren motriz desde la ECU del cuadro de instrumentos
• P1863 — Mensaje faltante del bus de datos del tren motriz desde el sensor de ángulo de dirección
• P1864 — Mensaje faltante del bus de datos del tren motriz desde el módulo de control ADR
• P1865 — Mensaje faltante del bus de datos del tren motriz desde la electrónica central
• P1866 — Mensajes faltantes del bus de datos del tren motriz